Drewniane autko dla małych rajdowców

 
Na miejsca, gotowi, start!
Drewniane autko

Bez koni mechanicznych, ale z pasją: drewniane autko, które rozpali serca małych rajdowców.

Oceń
Oceń
Oceń
Oceń
Oceń
0 Oceny
Dziękujemy za ocenę Z niniejszej funkcji można korzystać tylko przy włączonej opcji obsługi plików „cookie”.
0 Oceny

Stopień trudności

Koszty

Czas pracy

To wprawdzie „tylko“ drewniane autko, jednakże przy jego budowie wykorzystano kilka ciekawostek technicznych, które spełnią oczekiwania najbardziej wymagających. Początkujący powinni zaplanować dwa dni na wykonanie projektu, hobbyści poradzą sobie w jeden dzień. Koszt wykonania projektu wynosi od 300 zł do 500 zł.

Niniejsza instrukcja montażu przewiduje wykonanie drewnianego autka przy użyciu sklejki liściastej, brzozowej, o grubości 18 mm, 24 mm i 9 mm. Sklejkę można przyciąć w markecie budowlanym lub u stolarza. W przypadku użycia innych materiałów lub o innej grubości, należy odpowiednio skorygować listę elementów potrzebnych do zbudowania domku.

Kierowanie i hamowanie drewnianym autkiem jest możliwe dzięki linkom stalowym. W tym celu przednia oś oraz cięgna hamulca muszą być ruchome. Także cięgna hamulca muszą się poruszać.

Szczegółowa lista materiałów oraz rysunek znajdują się w części Pliki do pobrania.

  • Easy
    Narzędzia Easy
    Gdy marzysz o prostocie.
  • Universal
    Narzędzia Universal
    Wszechstronność pozwalająca na więcej.
  • Advanced
    Narzędzia Advanced
    Gdy poszukujesz najlepszych rozwiązań.

Potrzebne elektronarzędzia:

Akcesoria pomocnicze:

  • Wiertło 10 mm
  • Wiertło 30 mm
  • Klucz widełkowy
  • Pogłębiacz
  • Mały wkrętak płaski
  • Szczypce płaskie
  • Sznurek i ołówek lub cyrkiel o maks. średnicy 200 mm
  • Papier ścierny, ziarnistość 120–240
  • Ołówek, calówka, temperówka, gumka
  • Blat roboczy
  • Folia lub stare gazety
  • Ew. kozioł

Potrzebne materiały:

  • Sklejka liściasta, brzozowa
  • Pleksiglas
  • Metalowe drążki, koła, pierścienie osadcze
  • Wąż gumowy
  • Śruby, śruby zamkowe, podkładki, nakrętki, nakrętki oczkowe
  • Linka stalowa, zaciski do linki, sprężyny powrotne, pierścienie dystansowe, karabińczyki

Pokaż szczegółową listę materiałów

Poz.

Szt.

Oznaczenie

Długość

Szerokość

Grubość

Materiał

0

1

Płyta podłogowa

1.350 mm

350 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

1

2

Ramy długie

1.350 mm

100 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

2

2

Ramy poprzeczne

302 mm

100 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

3

2

Ścianki boczne

1.386 mm

396 mm

9 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

4

1

Tył 1

350 mm

150 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

5

1

Tył 2

350 mm

257 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

6

1

Spojler

400 mm

125 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

7

1

Chłodnica

350 mm

150 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

8

1

Maska silnika

630 mm

370 mm

9 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

9

2

Kolumna kierownicy, boki

278 mm

200 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

10

2

Kolumna kierownicy, część poprzeczna

302 mm

80 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

11

2

Kolumna kierownicy, łączniki

200 mm

200 mm

9 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

12

2

Rama fotela

300 mm

356 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

13

1

Siedzisko

300 mm

250 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

14

1

Oparcie fotela

400 mm

300 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

15

1

Kierownica

205 mm

205 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

16

1

Mocowanie kierownicy

65 mm

65 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

17

2

Listwy podporowe do osi kół

500 mm

100 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

18

4

Listwy dystansowe do osi kół

500 mm

35 mm

21 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

19

2

Listwy mocujące do osi kół

500 mm

95 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

20

1

Listwa ogranicznika kierowniczego

200 mm

35 mm

21 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

21

2

Listwy mocujące do nakrętek oczkowych

200 mm

35 mm

21 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

22

2

Listwy podporowe do cięgien hamulca

150 mm

100 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

23

4

Listwy dystansowe do cięgien hamulca

150 mm

35 mm

21 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

24

2

Listwy mocujące do cięgien hamulca

150 mm

95 mm

18 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

25

2

Boczne części pedału hamulca

150 mm

150 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

26

1

Pedał hamulca

230 mm

100 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

27

2

Zderzaki

430 mm

40 mm

24 mm

Sklejka liściasta, brzozowa

28

2

Metalowe drążki do osi kół

700 mm

8 mm

29

1

Metalowy drążek do osi kierownicy

380 mm

8 mm

30

4

Koła

75 mm

31

10

Pierścienie osadcze

32

2

Metalowe drążki do hamulca

320 mm

8 mm

33

2

Guma do hamulca

70 mm

34

1

Guma do kierownicy

100 mm

35

2

Warstwa ślizgowa do układu kierowniczego

250 mm

50 mm

4 mm

Pleksiglas

36

1

Śruba osi kierownicy 10 x 60 mm

60 mm

10 mm

10 mm

37

3

Podkładki osi kierownicy

40 mm

3 mm

6 mm

38

2

Nakrętki osi kierownicy

9 mm

39

10

Nakrętki oczkowe M6

9 mm

40

6

Śruby zamkowe M6 x 50 mm

50 mm

6 mm

10 mm

41

4

Śruby zamkowe M6 x 40 mm

40 mm

6 mm

10 mm

42

1

Linka stalowa do układu kierowniczego

3 mm

2.020 mm

43

2

Linki stalowe do hamulca

3 mm

610 mm

44

3

Nakrętki napinające M6

200 mm

6 mm

45

12

Zaciski do linki

6 mm

46

2

Sprężyny powrotne

6 mm

10 mm

47

2

Śruby SS 08/90

90 mm

8 mm

8 mm

48

4

Nakrętki M8

8 mm

8 mm

8 mm

49

2

Podkładki

40 mm

8 mm

6 mm

50

2

Pierścienie dystansowe do sprężyny powrotnej

40 mm

8 mm

6 mm

51

3

Karabińczyki

40 mm

8 mm

6 mm

1

Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew

1 - Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew
Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew

Płytę podłogową należy przygotować zgodnie z wymiarami podanymi na rysunku. Następnie należy zaznaczyć ołówkiem otwory pod linki i wyciąć je, używając wyrzynarki. Przed rozpoczęciem cięcia należy wywiercić otwór wiertłem 10 mm – w ten sposób brzeszczot łatwiej pokona zakręty.

Teraz należy zaznaczyć otwory, gdzie zostaną zamocowane cięgna hamulca i oś kierownicy. Oba otwory do cięgien hamulca muszą mieć od wewnętrznej strony płyty podłogowej zagłębienia, w których schowają się śruby. Dlatego najpierw należy użyć wiertła o średnicy 30 mm i wywiercić w płycie otwór na głębokość 5 mm . Potem w tym samym miejscu należy wywiercić dwa otwory na cięgna hamulca wiertłem o średnicy 8 mm oraz z przodu pośrodku otwór na oś kierownicy wiertłem o średnicy 10 mm.

Na spodzie niecki podłogowej należy zaznaczyć pozycję tylnej osi, a następnie zamontować ramy długie i poprzeczne. W tym celu należy nawiercić płytę wiertłem o średnicy 4 mm i przykręcić listwy do niecki 18 śrubami z łbem wpuszczanym (3,5 x 50 mm).

W taki sposób łatwo wykonasz cięcie w linii krzywej

Budujesz drewniane autko i musisz wyciąć kierownicę? A może chcesz wyciąć w drewnianej skrzyni uchwyty, aby ją łatwiej przenosić. Gdy potrzebujesz ciąć w linii krzywej, najlepiej sięgnąć po wyrzynarkę.

Otwórz porady dotyczące zastosowań

2

Spód niecki podłogowej

2 - Spód niecki podłogowej
Spód niecki podłogowej

Zgodnie z rysunkiem należy na spodzie płyty podłogowej przykręcić śrubami 3,5 x 30 mm listwę ogranicznika kierowniczego.

Aby oś kierownicy lżej chodziła należy zamocować dodatkowo dwie płytki akrylowe, które będą stanowiły warstwę ślizgową. Należy zwrócić uwagę aby łby śrub (3,5 x 35 mm) były całkowicie wpuszczone w płytę.

Obie listwy mocujące należy nawiercić wiertłem o średnicy 6 mm i zamontować po jednej nakrętce oczkowej do śruby zamkowej (6 x 50 mm) na obu listwach. Przez nakrętki oczkowe należy później poprowadzić linki układu kierowniczego i hamulców. Następnie do spodu płyty podłogowej należy zamocować śrubami do drewna (3,5 x 30 mm) listwy mocujące.

Wskazówka dotycząca skręcania dwóch elementów drewnianych

Pierwszy ze skręcanych elementów nawiercamy do średnicy o 0,5–1 mm większej od średnicy śruby; otwór należy pogłębić, tak aby wszedł w niego łeb śruby. Drugi element zawsze musi mieć otwór o średnicy o 1 mm mniejszej od średnicy śruby. W ten sposób gwint będzie bardzo dobrze trzymał się materiału.

Jak szybko i wygodnie wkręcać i wykręcać śruby?

Połączenia gwintowane to w meblarstwie szybka i prosta alternatywa dla połączeń klejonych. Jednak wiercenie w drewnie to zadanie bardziej wymagające, niż to wygląda na pierwszy rzut oka. Tutaj można dowiedzieć się, jak powinno wyglądać wkręcanie i wiercenie w drewnie.

Otwórz porady dotyczące zastosowań

3

Osie kół i cięgna hamulca

3 - Osie kół i cięgna hamulca
Osie kół i cięgna hamulca

Osie kół i drążki kierownicze składają się z czterech listew drewnianych otaczających metalowy drążek: listwy podporowej, dwóch listew dystansowych i listwy mocującej.

Aby możliwe było kierowanie pojazdem, przednia oś oraz oba cięgna hamulca muszą być ruchome. Sterowanie odbywa się za pomocą linki. Także oba cięgna hamulca są zamocowane w taki sposób, aby mogły się poruszać. Tylna oś kół pozostaje nieruchoma.

W listwie dystansowej przedniej osi wywiercić dwa otwory o średnicy 6 mm w odległości 35 mm od krawędzi. W otworach tych przy pomocy śruby zamkowej (6 x 50 mm) należy zamocować obydwie nakrętki oczkowe do zamontowania linki.

Pośrodku listwy podporowej należy nawiercić otwór o średnicy 10 mm pod śrubę zamkową (10 x 60 mm), dzięki temu przednia oś będzie ruchoma. Łeb śruby zamkowej musi być całkowicie schowany w otworze. Dlatego wiertłem o średnicy 30 mm należy wykonać ok. 5-milimetrowe pogłębienie.

Przednią i tylną oś montuje się w taki sam sposób: należy umieścić metalowy drążek pośrodku listwy podporowej i ułożyć listwy dystansowe bez odstępu po prawej i lewej stronie. Następnie od góry należy nałożyć listwę mocującą i skręcić listwy po obu stronach od góry (należy pamiętać o wcześniejszym nawierceniu otworów). Aby drążek metalowy się nie ześlizgiwał, należy pośrodku wywiercić otwór o średnicy 4,5 mm i umieścić w nim drążek. Następnie należy wkręcić śrubę (4 x 25 mm), która posłuży jako blokada.

Cięgna hamulca są skonstruowane na podobnej zasadzie jak osie kół. Ponieważ są ruchome tak jak oś kierownicy, tutaj także należy zamocować nakrętki oczkowe do cięgien i wykonać otwory potrzebne do późniejszego ruchomego mocowania śrubą zamkową (8 x 90 mm) do płyty podłogowej. Należy pamiętać o zamocowaniu obu drążków metalowych, tak aby nie wysunęły się z drewnianych bloków. Aby hamulce sprawnie działały, na metalowe końcówki należy założyć po kawałku węża gumowego.

Drobny szczegół, duża skuteczność

Meble wyglądają ładniej, gdy mają złamane krawędzie, tj. oszlifowane pod kątem 45 stopni. Do zadania tego wprost stworzona jest poręczna i wszechstronna szlifierka uniwersalna lub specjalistki do szlifowania miejsc trudno dostępnych: szlifierka Delta oraz szlifierka Vario.

Otwórz porady dotyczące zastosowań

4

Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej

4 - Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej
Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej

Od wewnętrznej strony niecki podłogowej należy przykręcić przy pomocy 4 śrub (5 x 60 mm) tylną oś.

W celu zamocowania osi kół i cięgien hamulca na stole roboczym należy ułożyć nieckę podłogową dnem do góry.

Teraz należy wykonać połączenie ruchome osi kierownicy z płytą podłogową za pomocą śruby zamkowej. Śrubę należy włożyć przez oś kierownicy, nałożyć dwie podkładki i włożyć w wywiercony otwór w płycie podłogowej. Od wewnętrznej strony płyty podłogowej należy nałożyć kolejną podkładkę i dokręcić śrubę dwiema nakrętkami zabezpieczającymi.

Oba cięgna hamulca należy skręcić podobnie jak oś kierownicy, używając po jednej śrubie zamkowej (8 x 90 mm), po jednej podkładce i dwie nakrętki zabezpieczające od spodu. Łby śrub zamkowych zagłębią się we wcześniej przygotowanych pogłębieniach otworów w płycie podłogowej i bez problemu później będzie można umieścić tu fotel.

Szlifowanie – szybko i gładko

Szlifowanie powierzchni drewnianych to jedna z najczęściej wykonywanych prac przez majsterkowiczów. Można wtedy usunąć resztki starej farby, wygładzić nierówności lub przygotować drewno do dalszej obróbki.

Otwórz porady dotyczące zastosowań

5

Wycinanie kierownicy

5 - Wycinanie kierownicy
Wycinanie kierownicy

Przy pomocy cyrkla należy zaznaczyć na płycie kontur kierownicy: najpierw okrąg zewnętrzny o średnicy 200 mm, a potem wewnętrzny o średnicy 170 mm. Następnie należy narysować trójkąty do wycięcia.

Aby ułatwić sobie pracę wyrzynarką, należy wywiercić otwory w wewnętrznych narożnikach wiertłem o średnicy 10 mm. Zamocować płytę zaciskami do resztek płyty i wywiercić otwory. Dodatkowo należy wywiercić cztery otwory (średnica 4 mm), które posłużą później do przykręcenia kierownicy do kolumny.

Do wykonania wewnętrznych wycięć w kierownicy najlepiej użyć cienkiego brzeszczotu do cięć krzywoliniowych. Aby potem można było wyciąć okrągły kontur kierownicy, należy ustawić promień na prowadnicy i zamocować ją przy pomocy pinezki w środku okręgu jak cyrkiel.

Na zakończenie krawędzie należy sfazować i oszlifować na gładko. Można także użyć frezarki górnowrzecionowej i wyfrezować kontur kierownicy, a następnie zaokrąglić krawędzie, używając frezu promieniowego 5 mm.

6

Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy

6 - Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy
Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy

Zgodnie z rysunkiem należy zaznaczyć obie boczne części kolumny i wyciąć je wyrzynarką. W obu bocznych częściach należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 mm do zamontowania nakrętki oczkowej ze śrubą zamkową (6 x 40 mm). Przez nakrętki oczkowe zostanie później przeprowadzona linka cięgnowa do kierowania pojazdem.

Pośrodku listew poprzecznych kolumny należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 20 mm dla osi kierownicy. Części boczne i listwy poprzeczne należy zmontować używając śrub (3,5 x 50 mm).

Pośrodku uchwytu kierownicy należy wywiercić otwór o średnicy 20 mm. W celu zablokowania uchwytu należy wywiercić także z boku otwór o średnicy 4 mm. Włożyć uchwyt na drążek kierownicy, wywiercić otwór wiertłem 3 mm i zablokować uchwyt kierownicy śrubą (3 x 60 mm). Następnie należy przykręcić kierownicę czterema śrubami (3,5 x 40 mm) do uchwytu.

Teraz należy wsunąć drążek kierownicy do odpowiednich otworów kolumny i wyrównać jego pozycję przy pomocy pierścieni osadczych i śrub bez łba. Aby linka cięgnowa nie zsunęła się później, drążek kierownicy należy owinąć kawałkiem gumowego węża.

7

Wykonanie pedału hamulca

7 - Wykonanie pedału hamulca
Wykonanie pedału hamulca

Kolejnym krokiem jest wykonanie pedału hamulca. Należy zaznaczyć kontur bocznych części i wyciąć je wyrzynarką. Z obydwu boków pedałów należy wywiercić po jednym otworze na śrubę zamkową (6 x 40 mm) i nakrętkę oczkową, do której później zamocowane zostanie później cięgno hamulca.

W celu zamocowania pedałów należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 mm w bocznych częściach. Następnie należy zamontować pedał hamulca śrubami (3,5 x 40 mm) i zamocować obydwie nakrętki oczkowe.

8

Cięcie karoserii

Aby ustalić dokładną pozycję kolumny kierownicy, należy przyciąć boczne części pojazdu, przenieść kontur na płyty i wyrzynarką wyciąć kształt. Promienie wewnętrzne należy nawiercić wiertłem 10 mm, dzięki temu brzeszczot będzie łatwiej pokonywał zakręty.

Pozostałe części karoserii należy przyciąć w ten sam sposób, zaś w przypadku maski silnika należy postępować tak samo jak z bokami.

Tył pojazdu jest nieco bardziej wymagający. Ponieważ jest ukośny, u góry i u dołu wyrzynarką lub pilarką tarczową należy wykonać cięcia pod kątem 25 stopni.

9

Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca

9 - Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca
Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca

Następnym krokiem jest połączenie w odpowiednim miejscu kolumny kierownicy z ramą. Do tego celu należy użyć obydwu łączników, które należy przykręcić na ramie i na kolumnie kierownicy przy pomocy czterech śrub (3,5 x 30 mm).

Następnie przy użyciu dwóch śrub (5 x 50 mm) należy przykręcić pedał hamulca do łączników. Należy pamiętać o tym, że pedał musi być ruchomy.

10

Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca

10 - Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca
Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca

Cięgno kierownicy należy zamocować przy przednim prawym kole przy pomocy zacisku do nakrętki oczkowej. Następnie należy przeprowadzić cięgno przez nakrętkę oczkową prawej płyty podłogowej i przez wycięcie w płycie i dalej w górę przez nakrętkę oczkową po prawej stronie nasady kierownicy aż do osi.

Tutaj należy nawinąć cięgno trzy razy wokół płaszcza gumowego i poprowadzić dalej przez nakrętkę oczkową po lewej stronie nasady kierownicy, w dół do lewej części płyty podłogowej i ponownie przez nakrętkę oczkową do lewego przedniego koła. Pod płytą podłogową należy zamocować przy pomocy drugiego zacisku ściągacz. Drugi koniec ściągacza połączyć przy pomocy karabińczyka z nakrętką oczkową po lewej stronie osi przedniej. Teraz przy pomocy ściągacza można naprężyć cięgno.

W przypadku hamulca cięgno przechodzi od bocznej części pedału, przez otwór w płycie i nakrętkę oczkową do drążka hamulca. Na nakrętkach oczkowych pedału hamulca cięgna należy zamocować zaciskami. Z tyłu należy zamontować ściągacz i zamocować go karabińczykiem do nakrętki oczkowej drążka hamulca.

Aby hamulec mógł być zwalniany, u dołu, pomiędzy drążkami hamulca a tylną osią należy przykręcić sprężynę powrotną z pierścieniami dystansowymi i podkładkami.

Gdy wszystkie elementy będą już połączone, ściągacz należy obrócić tak aby cięgno hamulca było naprężone.

11

Montaż karoserii

11 - Montaż karoserii
Montaż karoserii

Teraz brakuje już tylko karoserii pojazdu. Najpierw należy przykręcić chłodnicę i pierwszą część tylną, a następnie części boczne. Teraz można zamontować maskę silnika do bocznych części i chłodnicy. Następnie pomiędzy częściami bocznymi należy przykręcić drugą część tylną (śrubami 3,5 x 30 mm). Na koniec śrubami (3,5 x 40 mm) należy przykręcić spojler i zderzaki.

12

Montaż kół i fotela

12 - Montaż kół i fotela
Montaż kół i fotela

Przed wyruszeniem w pierwszą podróż, należy zamontować jeszcze fotel i koła. Każde koło jest utrzymywane we właściwej pozycji przez dwa pierścienie osadcze. Pierwszy pierścień osadczy należy wsunąć na oś, następnie założyć koło i drugi pierścień osadczy. Pierścienie należy zablokować śrubami bez łbów.

Fotel składa się z ramy, oparcia i siedziska. Należy zaznaczyć kontur i wyciąć elementy wyrzynarką. W celu zamontowania fotela w autku i skręcenia go z ramą należy wywiercić w ramie otwory o średnicy 5 mm. Teraz można umieścić fotel w autku. Po ustaleniu właściwej pozycji fotel należy przykręcić. Na zakończenie pozostaje zamocowanie siedziska.

Dla pewności należy skontrolować wszystkie połączenia śrubowe i można startować.

13

Gotowe

13 - Gotowe
Gotowe

Mamy nadzieję, że nasz projekt sprawił Wam dużo radości. Ale prawdziwa zabawa zacznie się dopiero teraz. Pora ruszać w trasę!



Nota prawna

Bosch nie ponosi odpowiedzialności za kompletność i prawidłowość zamieszczonych instrukcji. Bosch informuje ponadto, że użytkownicy stosują się do niniejszych instrukcji wyłącznie na własne ryzyko. Proszę podjąć wszelkie konieczne środki dla zapewnienia sobie bezpieczeństwa w trakcie pracy.


 

Infolinia

Pytania dotyczące elektronarzędzi Bosch prosimy kierować pod numer

:0 801 100 900

Poniedziałek – piątek: 8.30 – 16.30


(koszt połączenia wg taryfy lokalnej)

Punkty sprzedaży

 
 
 
PL
Dodaj do schowka
Dodany do schowka
Kup teraz
Resetuj filtr
Pokaż filtr
Ukryj filtr
Dziękujemy za ocenę
Dziękujemy za ocenę
Pokaż inne projekty
Ukryj inne projekty
Ukryj warianty artykułów
Pokaż warianty artykułów
Zamknij porady dotyczące zastosowań
Otwórz porady dotyczące zastosowań
Przeczytaj raport doświadczeń
Zamknij raport doświadczeń
Ukryj szczegółową listę materiałów
Pokaż szczegółową listę materiałów
Lista porównawcza
Produkty
Produkt
Pokaż pozostałe rekomendacje
Ukryj pozostałe rekomendacje